湖南长沙湘雅路隧道7月5日建成通车，市民最快只需5分钟过江。这是湖南省目前最大直径盾构隧道，也是目前穿越湘江的最大隧道工程。至此，长沙城区有了14条过江通道。

市民李林来观看通车仪式。他说，20世纪70年代前，长沙人过湘江要排队坐船，花1个多小时才能过河。遇到恶劣天气，轮渡还会停开。现在，不断规划的过江通道不仅方便民众出行，也让湘江两岸加速全域一体化发展。

　　长沙湘雅路过江通道工程全长4.18公里，过江段1429米，总投资53.278亿元人民币，施工单位是中铁十四局集团有限公司。

　　周边环境和地质条件复杂是施工中的难题。项目方组织专家团队开展科研攻关，量身打造了一款集许多高新前沿技术于一身的“星盛号”盾构机，克服穿越湘江的施工多重难题，提高施工效率。

　　该盾构机是中国国内最先进的智能掘进设备之一，直径15.01米，先后四次下穿湘江大堤、两次穿越江底破碎带等高风险源。

　　中铁十四局湘雅路项目负责人张亚洲说，它克服了江底大直径长距离高强度岩层等复杂地质难题，盾构隧道施工创造了岩层掘进月均180米、最高月进尺270米的施工纪录，为同类型江底岩层盾构施工积累了宝贵经验。

　　在隧道内，监控系统、民生系统、可视化系统更加智能，可实现通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心，打造隧道运营管理智慧大脑。

　　张亚洲介绍，隧道运行控制、应急救援“一图管控”，实现了实时运行态势、安全事件、设备状态的全业务可视化。